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如何正确使用离合器?

发布日期:2012-12-24

  对于手 动挡的车型而言,离合器 是汽车动力系统的重要部件,它担负 着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。在城市 道路或者复杂路段驾驶时,离合器成了我们*频繁使用的部件之一,而离合器运用的好坏,直接体 现了驾驶水平的高低,也体现 了对于车辆保护的好坏。正确使用离合器,掌握离 合器的原理以在特殊情况下利用离合器来解决问题,是每个 驾驶手动挡车型的车友应该掌握的。

  离合器 的基本结构和原理

  所谓离合器批发,顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。离合器由摩擦片,弹簧片,压盘以 及动力输出轴组成,布置在 发动机与变速箱之间,用来将 发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱,保证车 辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩,属于动力总成的范畴。在半联动的时候,离合器 的动力输入端与动力输出端允许有转速差,也就是 通过其转速差来实现传递适量的动力。

  离合器 分为三个工作状态,即不踩 下离合器的全连动,部分踩 下离合器的半连动,以及踩 下离合器的不连动。当车辆在正常行驶时,压盘是 紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的,此时压 盘与摩擦片之间的摩擦力**,输入轴 和输出轴之间保持相对静摩擦,二者转速相同。当车辆起步时,司机踩下离合器,离合器 踏板的运动拉动压盘向后靠,也就是 压盘与摩擦片分离,此时压 盘与飞轮完全不接触,也就不存在相对摩擦。**一种,也就是 离合器的半连动状态。此时,压盘与 摩擦片的摩擦力小于全连动状态。离合器 压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态。飞轮的 转速大于输出轴的转速,从飞轮 传输出来的动力部分传递给变速箱。此时发 动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。

  一般来说,离合器 是在车辆起步和换挡的时候发挥作用,此时变 速箱的一轴和二轴之间存在转速差,必须将 发动机的动力与一轴切开以后,同步器 才能很好的将一轴的转速保持与二轴同步,挡位挂进以后,再通过 离合器将一轴与发动机动力结合,是动力继续得以传输。

  在离合器中,还有一 个不可或缺的缓冲装置,它由两 个类似于飞轮的圆盘对在一起,在圆盘 上打有矩形凹槽,在凹槽内布置弹簧,在遇到激烈的冲击时,两个圆 盘之间的弹簧相互发生弹性作用,缓冲外界刺激。有效的 保护了发动机和离合器。在离合 器的各个配件中,压盘弹簧的强度,摩擦片的摩擦系数,离合器直径,摩擦片 位置以及离合器数目就是决定离合器性能的关键因素,弹簧的刚度越大,摩擦片 的摩擦系数越高,离合器的直径越大,离合器性能也就越好。

  知道了原理之后,我们在 日常驾驶的时候如何正确使用离合器呢?根据上面所说的原理,不联动 和全联动是不需要什么技巧的。真正考验技巧,日常驾 驶中存在一些错误操作的,都是处 在离合器的半联动状态。所以离 合器的使用技巧实际上就是半联动的使用技巧。

  起步时 需要有一定的半联动时间,以保证起步的平顺。坐新手 开的车都有这样的体会,要么起步时熄火,要么是 一颤一颤出去的,这些都 是半联动技巧没有掌握好的表现。汽车在起步的时候,变速箱 的二轴是静止的,当我们挂一挡以前,需要踩下离合器,此时变 速箱的一轴与动力分开,通过同 步器挂上一挡以后,一轴也同样变为静止。动力从 飞轮出来是有一定转速的,此时与 一轴存在巨大的转速差,这也就 是为何起步时对于半联动的要求要比换挡时高得多的主要原因,离合器 的前后部件一个静止一个运动

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